Tenendo il volante correttamente …

Tenendo il volante correttamente ...

Guidare e rimanere vivo, Inc. invita i conducenti a ignorare l’ultima moda per tenere il volante nelle posizioni alle otto e le quattro. Un esempio recente di tale consulenza è indicato nel riquadro, in basso.

Alcuni cosiddetti esperti raccomandano 8 & 4 sulla base che riduce il rischio di lesioni in caso di collisione e fuochi airbag del guidatore, ma questo è altamente sconsigliabile in quanto crea molto più pericoloso di quanto non potrebbe eliminare, per le ragioni indicate sotto la scatola gialla.

Un recente, classico esempio di Bad Consigli

colonna Gary Richards ‘; San Jose Mercury News; 19 marzo 2005.

Q Gary, ho bisogno di un parere. Quando ho preso lezioni di guida, il posto giusto per le mani sul volante era alle 10 e 02:00. Con le auto ora avere airbag, ho sentito che questo posizionamento è un’idea pericolosa dal momento che le mani e le braccia possono essere gettati di nuovo in faccia al conducente se l’airbag si attiva, provocando ulteriori lesioni. La soluzione è quella di tenere la ruota a 8 e 4. Ogni pensiero sul quale è la posizione migliore per afferrare il volante?

A Sì, abbassare ‘em. Molti dipartimenti di polizia addestrano gli ufficiali di mettere le mani ovunque 9-3 a partire da 7-4. La posizione di 10-2 è stato il favorito tradizionale perché, in teoria, una presa più elevato permette un conducente di tenere la vettura senza intoppi, senza bisogno di scuotere la ruota improvvisamente se tagliare o se c’è un pericolo in mezzo alla strada.

Ma airbag hanno cambiato questa equazione. Durante una collisione, la borsa esplode fuori da più di 100 mph, proteggendo testa e il torace del guidatore dal sbattere nella parte anteriore del veicolo. A 10-2 o superiore sulla ruota, le braccia di un driver può ottenere walloped o gettato di nuovo nel suo volto, se l’airbag distribuisce.

DSA Nota: Senza mancare di rispetto a tutti i servizi della polizia in questione, abbiamo voluto commentare che se consigliano 8 & 4 poi anche loro, sono sempre sbagliato. Molto pochi dipartimenti di polizia negli Stati Uniti danno ai loro piloti di pattuglia più di una settimana di formazione dei conducenti, e la quantità di enfasi posta sulla dinamica del veicolo lascia ben poco tempo per altri aspetti altrettanto importanti. Se si confronta questo tipo di formazione in paesi in cui gli agenti di polizia del traffico pattuglia hanno la fortuna di ricevere ovunque da un minimo assoluto di sei settimane, fino a forse settimane sedici di formazione del conducente – su strade pubbliche e non su circuiti privati, dove una vasta beneficio è perso – allora forse va considerato che la formazione dei conducenti di polizia in America non è l’ultima parola su competenze o la sicurezza del conducente.

Eddie Wren. Direttore esecutivo, Drive e rimanere vivo, Inc.

È perfettamente vero che il numero di infortuni braccio è aumentato dopo l’avvento di airbag, ma ci sono due punti molto importanti da effettuare:

1. Tenendo la ruota “8 & 4 “non solo incoraggia la guida pigro, con le braccia appoggiate sulle cosce o ginocchia del conducente, ma anche riduce in modo significativo la capacità di un pilota di guidare con precisione e rapidamente in caso di emergenza. Perché altrimenti sarebbe il” 10 & 2 “o” 9 & 3 “le posizioni sono stati raccomandati per tanti decenni, in primo luogo?

Sicuramente è di gran lunga preferibile che un driver è in grado di rispondere con precisione e prontamente e quindi evitare un incidente che è di compromettere questa possibilità nell’interesse del possibilmente ridurre le lesioni braccio dopo un incidente?

Infine, si aggiunge una raccomandazione più generale relativa ad un altro aspetto della presunta guida sicura, che spesso appare nei media americani, e che è ogni volta che si legge su di guida consigli dalle corse driver si ricorda che sulla razza piste quei piloti possono senza dubbio essere il migliori piloti del mondo, ma che non si applica su strade pubbliche.

Pista di guida e di guida su strada pubblica sono del tutto diverse discipline e richiedono un approccio radicalmente diverso. Race Driver sterzo tecniche – e molti dei loro altri metodi specializzati, come ad esempio la “traiettoria” – MAI deve essere utilizzato su strade pubbliche. Sono inadeguato e può essere molto pericoloso.

Related posts

  • Tenere un cincillà, dove acquistare un cincillà.

    Anche se cincillà non sono animali sedentari e non sono eccessivamente appassionato di detenuti, ci sono momenti in cui è necessario tenere un cincillà con fiducia. La prima volta che acquista un cincillà si dovrebbe …

  • Jenny Lewis – Rabbit Fur Coat …

    RSVP su Facebook All’inizio di quest’anno, Lewis eseguito sette spettacoli in quattro città con la Watson Twins e molto special guest M. Ward a sostegno del rilascio di una deluxe in edizione limitata …

  • Farmaco naturale sollievo dal dolore, painrelief.

    Probabilmente c’è niente di più debilitante di dolore cronico. Definito come il dolore della durata di sei mesi o più, il dolore cronico affligge milioni di persone. Non c’è modo per essere completamente sicuro …

  • I nuovi test di laboratorio per coloro …

    Parlo a molte persone da tutto il paese, che a livello internazionale, che mi contattano la richiesta di aiuto. I problemi che devono affrontare sono riassunti in tre categorie: gli individui con celiachia …

  • Come sbarazzarsi di ossiuri madre …

    Pinworm fatti ossiuri (degli Stati Uniti) threadworms (U.K.) (Enterobius vermicularis) sono piccoli parassiti bianchi che vivono nel sistema digestivo e vengono trasferite tra le persone, soprattutto i giovani …

  • Come sbarazzarsi di scarafaggi veloce …

    Gli scarafaggi sono il peggior tipo di intrusi in tutto il mondo in quanto sono i trasportatori primari di diversi batteri e microrganismi nelle nostre case. Essi sono i più grandi nemici della nostra salute, …